7月1日に試運(yùn)行が始まる青蔵鉄道（青海省と西蔵〔チベット〕自治區(qū)を結(jié)ぶ鉄道）の「格爾木（ゴルムド）―拉薩（ラサ）」區(qū)間では、乗客の酸素不足をできるだけ解消するため、車內(nèi)拡散と酸素マスクの2方式で酸素が供給される。
青蔵鉄道の建設(shè)を手がける青蔵鉄道公司の馬保成副総経理によると、同社は區(qū)間の低い酸素濃度を考慮して、快適な「內(nèi)部環(huán)境」の構(gòu)築に全力を盡くし、車両內(nèi)に2種類の酸素供給システムを用意した。1つはエアコンに似た拡散式の酸素供給システムで、全車両內(nèi)の酸素濃度を平地の80％以上に保つ。もう1つは座席の側(cè)にある酸素マスクで、酸素不足を感じた乗客がすぐに利用できるようになっている。応急処置も行えるように、各便には醫(yī)師と看護(hù)師が1人ずつ同乗する。
同區(qū)間は全長(zhǎng)1142キロのうち、960キロが標(biāo)高4千メートル以上。唐古拉（タングラ）山の最高地點(diǎn)は標(biāo)高5072メートルにも達(dá)し、世界一の標(biāo)高を走る鉄道になる。年間平均気溫は摂氏0度以下で、酸素濃度は平地の半分だ。
「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2006年4月24日
