このほど、17名のブラジルから來(lái)たパイロットが、深圳航空會(huì)社の正社員となった。この人たちは、ブラジル國(guó)営航空會(huì)社の現(xiàn)役のパイロットで、內(nèi)10名は現(xiàn)役の機(jī)長(zhǎng)、7名は副操縦士で、まもなく深圳から北京行き、上海行き、武漢行き、南京行きなどのフライト便で勤務(wù)することになる。
「深圳商報(bào)」によると、経済の低迷で、ブラジル航空會(huì)社は軒並み業(yè)績(jī)不振に陥っている。しかし、ブラジル國(guó)內(nèi)ではパイロットが數(shù)多く養(yǎng)成されており、急速に伸びている中國(guó)の航空會(huì)社にとって、パイロットを?qū)毪工虢~好のチャンスとなった。深圳航空會(huì)社が率先して、ブラジルのマスコミに募集広告を出した。するとたちまちにうちに、數(shù)多くのパイロット経験者が殺到した。応募者たちは、すべて皆が専門の訓(xùn)練を受けた人、あるいは豊富な飛行経験を積んだ機(jī)長(zhǎng)だった。ロビンセン氏はブラジル最大の航空會(huì)社の元パイロットで、募集広告を見て、友人と一緒に応募し、一連のテストにパスして、中國(guó)へ來(lái)ることが可能となった。ロビンセン氏の話によると、テストは筆記試験、面接試験、書類審査及びシミュレーション飛行試験があり、非常に厳しいものだった。彼ら 17 人は100名近くの応募者の中から厳選され、17人の中で?多數(shù)の人はブラジル國(guó)內(nèi)で行われた初級(jí)中國(guó)語(yǔ)の研修を受けている。
2003年5月に最初の外國(guó)籍パイロットを採(cǎi)用して以來(lái)、深圳航空はすでに40人近くのパイロットを、アメリカ、ブラジル、イタリア、ロシア、ノルウェー、ブルガリア、オーストラリア、シンガポールなどの國(guó)から導(dǎo)入した。深圳航空の責(zé)任者によると、外國(guó)からパイロットを?qū)毪工毪长趣?、深圳航空の職員、特にパイロットたちの英語(yǔ)のレベルアップにつながるだけではなく、外國(guó)籍のパイロットの先進(jìn)的な理念をも導(dǎo)入することができ、國(guó)內(nèi)パイロットとの技術(shù)交流を通じて、深圳航空のパイロット全體の資質(zhì)を高め、いち早く國(guó)際化の軌道に乗ることが可能になると見られている。
深圳航空は、中國(guó)の50分の１の飛行機(jī)とフライト便數(shù)で、中國(guó)航空業(yè)界の5分の1の利益を作り出して、業(yè)界で注目を浴びている。今回の外國(guó)籍パイロット採(cǎi)用は、深圳航空の「國(guó)際軌道に乗る」諸計(jì)畫の重要な一環(huán)である。現(xiàn)在、深圳航空は英語(yǔ)學(xué)習(xí)?推進(jìn)と英語(yǔ)試験を行い、これを幹部抜擢の際の補(bǔ)足的條件とし、2年以內(nèi)に深圳航空では職員が中國(guó)語(yǔ)、英語(yǔ)の両方で業(yè)務(wù)を遂行できるようにしている。
「チャイナネット」2004年9月15日
